Hjulnav & kullager

varför välja oss

HGV Bearings är ett snabbt växande företag baserat i Kina. Vi har över 20 års erfarenhet. Vi är dedikerade till att dela med oss av produktkunskapen, applikationsexperten och konsekvent pålitlig service till våra kunder hela tiden. Vi är specialiserade på att producera flänsade skivharvenheter, rund borrning, fyrkantig borrning, icke-standardserie, sexkantsserie, fyrkantig borrning och andra hjulnavslager.

Snabb leverans:Med stark produktionskapacitet kan vi snabbt producera de produkter du behöver och leverera dem snabbt till dig.
Konkurrenskraftiga priser:Vår omfattande produktionsskala gör det möjligt för oss att sänka produktpriserna genom kvantitet samtidigt som vi bibehåller hög produktkvalitet.
24 timmars onlinesvar:Upplev support dygnet runt med vår 24-timmars onlinesvarstjänst. Vi är här för att svara på dina frågor och ge snabb hjälp när som helst. Oavsett vilket problem du står inför är vårt team tillgängligt dygnet runt för att säkerställa att du får snabb support.
20+ års erfarenhet:Med mer än två decenniers erfarenhet servar vi nästan 100 kunder och får mycket bra recensioner.

Hjulnavslager är viktiga komponenter i bilindustrin, eftersom de ger en säker koppling mellan hjulet och axeln. De hjälper till att minska friktionen, vilket säkerställer smidig och säker körning. De finns i olika material, design och storlekar, som avgör deras prestanda och livslängd. I den här artikeln kommer vi att utforska deras olika material, deras klassificeringar och deras tillämpningar.

Material:

1. Stål:Stål är den vanligaste typen och är kostnadseffektiva. De är starka, hållbara och kan hantera tunga laster, vilket gör dem lämpliga för kommersiella fordon.

2. Keramik:Keramiska komponenter är högpresterande komponenter som erbjuder låg friktion, hög hastighet och förlängd livslängd. De används ofta i avancerade sportbilar för deras överlägsna prestanda.

3. Plast:De av plast är lätta, rostsäkra och kräver lite underhåll. De används ofta i elfordon på grund av deras låga friktion och höga energieffektivitet.

Klassificeringar:

1. Enkelrad:Enradiga har en enda uppsättning kulor eller rullar mellan de inre och yttre ringen. De är lämpliga för lätta fordon och används ofta i framhjulen på en bil.

2. Dubbelrad:Dubbelradiga har två uppsättningar kulor eller rullar mellan de inre och yttre ringen. De är lämpliga för tunga fordon och används ofta i bakhjulen på en bil.

3. Avsmalnande rulle:Avsmalnande rullar har en konformad rulle mellan den inre och yttre ringen. De kan hantera axiella och radiella belastningar, vilket gör dem lämpliga för lastbilar och släpvagnar.

Applikationer:

1. Personbilar:De används ofta i personbilar eftersom de ger en mjuk körning och minskar vibrationer. De klarar även tunga laster och höga hastigheter.

2. Kommersiella fordon:De är avgörande komponenter i kommersiella fordon eftersom de klarar tunga laster och ger stabilitet. De används ofta i lastbilar, släpvagnar och bussar.

3. Sportbilar:Högpresterande sportbilar kräver hjulnavslager som klarar höga hastigheter och ger överlägsen prestanda. Keramiska lager används ofta i sportbilar på grund av deras låga friktion och förlängda livslängd.

Sammanfattningsvis är hjulnavslager viktiga komponenter i bilindustrin. De finns i olika material, design och storlekar, alla med sina egna unika fördelar. Genom att förstå deras olika material, klassificeringar och tillämpningar kan vi fatta välgrundade beslut när vi väljer rätt komponenter till våra fordon. Med rätt lager kan vi njuta av en smidig och säker körupplevelse.

Vad är hjulnavslager

En hjulnavsenhet, även kallad navenhet, hjulnavsenhet, hjulnavslager, är en bildel som används i de flesta bilar, passagerarfordon och lätta och tunga lastbilar. Om du vill veta specifikationer och priser på hjulnavslager, vänligen kontakta oss!

Fördel med hjulnavslager

En av de största fördelarna med ett framhjulsnav är förbättrad styrning och bättre kontroll när bilen körs särskilt i snäva kurvor.

Bättre styrning

En mjukare och bekvämare körning kan uppnås av framhjulsnavsenheten även om den körs över ojämna, ojämna ytor.

Mjukare körning

Det höga gnisslande ljudet när du kör kan avsevärt elimineras genom att använda en framhjulsnav. Vibrationerna som känns elimineras också.

Brusreducering

Lager som kan användas i hjulnav

Spårkullager

De mest använda lagren är spårkullager. Tack vare sin enkla design är de lätta att underhålla och inte lika känsliga för driftsförhållanden och används därför i en mängd olika applikationer.
Förutom radiella krafter absorberar de axiella krafter i båda riktningarna. Deras låga vridmoment gör dem också lämpliga för höga hastigheter.

Vinklade kontaktkullager

Vinklade kontaktkullager kännetecknas av en kontaktvinkel. Detta innebär att krafter överförs från en löpbana till den andra i en viss vinkel.
Vinkelkontaktkullager är därför lämpliga för kombinerade belastningar, där höga axiella krafter måste överföras utöver radiella krafter.

Tryckkullager

Thrust Kullager består av två lagerskivor med löpbanor för kulorna.
Tryckkullager utvecklades enbart för att absorbera axiella krafter i en riktning, vilket innebär att de kan lokalisera axeln axiellt i en riktning.

Självjusterande kullager

Självjusterande kullager inkluderar en dubbel rad kulor som styrs av en bur och dubbelrads innerringbana men har den speciella egenskapen hos en kontinuerlig sfärisk yttre ringbana som tillåter den inre ringen/kulkomplementet att svänga inuti den yttre ringen. Det är detta som möjliggör en viss grad av självanpassning i applikationen.
Denna typ av lager rekommenderas när inriktningen av axeln och huset (felinriktning) är ett problem och axeln kan böjas. Självjusterande kullager är mest lämpade för att absorbera radiella krafter.

Sfäriska rullager

Sfäriska rullager är mycket robusta och fungerar enligt samma princip som självinställande lager med undantaget att de använder sfäriska rullar istället för kulrullar som tillåter högre belastningar. Detta kan kompensera för felinriktningar mellan axeln och huset.
Sfäriska rullager är lämpliga för att absorbera höga radiella belastningar och måttliga axiella belastningar.

Cylindriska rullager

Cylindriska rullager använder linjekontakt mellan de rullande elementen och löpbanorna, vilket optimerar fördelningen av stressfaktorer vid kontaktpunkten. Detta arrangemang gör att cylindriska rullager har en mycket hög radiell belastning.
Beroende på konstruktionen kan de också kunna överföra begränsade mängder axiella belastningar.

Koniska rullager

Koniska rullager har avsmalnande löpbanor i de inre och yttre ringarna med koniska rullar anordnade mellan dem.
På grund av kontaktvinkeln kan koniska rullager absorbera höga radiella och axiella krafter i en riktning.
Koniska rullager kombineras ofta i par för att stödja axiella krafter i båda riktningarna.

Nålrullager

Nålrullager är en speciell typ av cylindriska rullager som innehåller långa, tunna rullande element, så kallade nålrullar. Förhållandet mellan diameter och längd är mellan 1:3 och 1:10.
Nålrullager har hög belastningsgrad och är endast lämpliga för radiella krafter.

Hur väljer man olika typer av hjulnavslager?

Ladda
(1) När du huvudsakligen bär radiell belastning (riktning vinkelrätt mot axeln), välj det radiella lagret, när du huvudsakligen bär axiell belastning (samma riktning som axeln), välj axiallager. Axial belastning kallas även axiallast.
(2) När lagret bär en liten belastning, välj kullager; när belastningen är större, välj rullager.
(3) Ett lager med radiell belastning och axiell belastning (syntetisk belastning), om den syntetiska belastningen är liten, välj djupa spårkullager eller vinkelkontaktkullager; om belastningen är större, välj koniska rullager.
(4) Generellt kommer förhållanden med låg hastighet med tung last att användas under glidlagret.

Roterande hastighet
(1) Generellt sett är det vid arbetsförhållanden med högre hastighet lämpligt att använda spårkullager, vinkelkontaktlager, cylindriska rullager.
(2) Vid arbetstillfällen med lägre hastighet, kan du använda koniska rullager.
(3) Gränshastigheten för axialkullager är låg, kan endast användas för tillfällen med lägre hastighet.
(4) För samma typ av lager gäller att ju mindre storlek, desto högre tillåten hastighet. Vid val av lager bör man vara uppmärksam på att den faktiska hastigheten är lägre än gränshastigheten.

Noggrannhet
(1) Verktygsmaskinspindel, precisionsmaskineri och instrumentering etc. kräver hög noggrannhet för roterande kroppslopp, bör användas precisionsnivå 5, 4, 2 och andra högprecisionslager av djupspårkula, vinkelkontaktkula, konisk rulle, cylindrisk rulle och axial vinkelkontaktkullager.
(2) Kräver hög rotationsnoggrannhet, mer användning av spårkula, vinkelkontaktkula och cylindriska rullager etc.

(3) För de flesta maskiner är valet av 0 toleranslager tillräckligt för att uppfylla värdens krav.

Stelhet
(1) Rulllagrets elastiska deformation är mycket liten, i de flesta maskiner kan inte övervägas, men i vissa maskiner, såsom verktygsmaskinspindel, är lagrets styvhet en viktig faktor, i allmänhet bör väljas cylindriska och koniska rullager. Eftersom dessa två typer av lager är under belastning, är rullkroppen och löpbanan punktkontakt, styvheten är dålig.
(2) Olika typer av lager kan också förspännas för att öka stödets styvhet. Såsom vinkelkontaktkula och koniska rullager, för att förhindra axelvibrationer, ökar styvheten hos stödet, ofta i installationen av för-applicerad viss axiell kraft, så att den ömsesidiga kompressionen.

Övrig
(1) I det radiella utrymmet är begränsat av tillfället kan välja nål rullager eller nål rulle och bur montering.
(2) Lagervibrationer, bullerkrav vid tillfället, kan använda djupa spårkullager med låg ljudnivå.
(3) Kraven på hög rotationsnoggrannhet hos lagret (såsom verktygsmaskinsspindel) och tillämpningen av höghastighetsförhållanden bör väljas med högre precision än den vanliga lagernivån.

Single Row Angular Contact Ball Bearings

Symtom på dåliga hjulnavslager

Oregelbundna ljud

Det vanligaste symtomet på dåliga hjullager är det konstiga ljudet de producerar när något är avstängt. Du kan höra surrande, surrande, mullrande, malande eller klickande, beroende på hur hjullagret går sönder.

Ojämnt däckslitage

När kullagren slits ner kommer de att börja lossna i sina hus och/eller förlora en del av sin effektivitet. På grund av detta kan däcken slitas ojämnt.

Lös styrkänsla

Nej, själva ratten kommer inte att kännas lös, men styrkänslan kanske. Om ett lager blir dåligt kan det skapa lite glapp i hjulenheten. Om detta inträffar kan din styrning kännas vagare än normalt.

Vibrationer

Om en hjullagertätning är bruten och insidan blir förorenad med hårda partiklar, eller om den helt enkelt har slitits ner med tiden, kan det orsaka en tuffare körning och vibrationer än vanligt.

Hjullås

De flesta moderna hjullager är tätade och av goda skäl. Om smuts, skräp eller annan förorening kommer in i lagren kan det minska smörjningen och öka friktionen. Om det blir för varmt eller om det finns för mycket skräp i lagren kan de börja låsa sig eller mala. Om lagren låser sig kan hjulet låsa sig.

Komponent av hjulnavslager

Kullager:Lager kommer vanligtvis i form av kulor eller avsmalningar i en metallring som rider på axelns axel och passar in i navet. På grund av karaktären hos de krafter som placeras på hjullagren är de mer benägna att misslyckas än många av de andra komponenterna som vi kommer att diskutera här.

Nav:Navet är ansvarigt för att koppla hjulet till fordonets axel. Den rymmer även hjullagren. Detta metallhölje kommer vanligtvis i form av en skiva med en något utskjutande mittdel som innehåller flera dubbar. Det finns också ett hål i mitten för lagret.

Rotor:Rotorerna på ditt fordon hjälper dig att bromsa under körning. Att trycka på bromsarna i ditt fordon får bromsoken att klämma dina bromsbelägg mot rotorerna, vilket skapar friktion som så småningom får hjulen att sluta snurra och få din bil att stanna.

Tätningar:Tätningarna som sitter mellan dina lager och drivaxeln på ditt fordon finns för att hålla borta ämnen och material som kan göra att lagren slits ut snabbare - smuts, vatten och annat skräp från vägen är några av de vanligaste.
Men dessa tätningar håller också fettet som används för att smörja dina lager inuti navaggregatet. Detta fett är avgörande för att förlänga livslängden på ditt nav och lager, så dessa tätningar måste kontrolleras ofta och bytas ut om de har försämrats.

Drivaxel:Drivaxeln på ditt fordon är ansvarig för att flytta vridmomentet från motorn in i hjulen, vilket underlättar rörelsen. Transmissionen skickar kinetisk energi från motorn genom axeln in i differentialen och roterar axelaxlarna (som är anslutna till hjulnaven på varje sida av bilen).
Drivaxlar kan skadas på flera sätt, inklusive när hjullagren eller navet i ditt fordon har börjat slitas ner. I det här fallet kommer du förmodligen att märka överdrivna vibrationer när du accelererar eller bromsar, och du kan höra ett knackande ljud.

Hur man underhåller hjulnavslager

Tecken på slitna lager

När dina lager blir slitna eller trasiga kommer du förmodligen att märka skillnaden. Till att börja med kan du se ojämnt slitage på dina däck och/eller bromsar, vilket kan öka risken för en olycka.
Ett annat tecken på lagerproblem är ett högt ljud nära dina däck. Det låter som att mala eller gnälla och det brukar bli högre ju mer du accelererar. Om du märker det här ljudet, kontrollera dina lager så snart du kan.
Rattvibrationer är ytterligare ett varningstecken på att dina hjullager är dåliga. Du kommer att känna detta när du accelererar och när du svänger, och du bör inte vänta med att få det utcheckat. Om du har märkt något av dessa symtom, är det troligt att dina lager kommer att bytas ut. De kommer troligen inte att hålla mycket längre, så vänta inte tills de misslyckas helt.

Ta hand om dina hjullager

Det bästa sättet att ta hand om dina hjullager är att ta hand om ditt fordon. Undvik att köra dina däck i trottoarkanter eller över gropar. Kör försiktigt och defensivt, och inte aggressivt. När du kör ditt fordon hårt kommer det att slitas ut snabbare. Det är en bra idé att packa om hjullager av öppen typ ungefär var 30,000 mil. Vi tar bort de separata delarna från lagren för att spola och rengöra dem och tillsätter sedan nytt smörjmedel innan vi sätter tillbaka dem. Om dina lager är täta bör du inspektera dem var 30,000 mil.

Reparation av hjullager

Även om du kanske aldrig tänker på dem, eller ens inser att de finns där, är dina fordons hjullager mycket viktiga. Utan dem skulle dina hjul inte fungera korrekt. Så det är viktigt att få hjullager inspekterade och servade för att hålla dem i gott skick och säkerställa att dina hjul fungerar korrekt.

Vanliga frågor

F: Kan du köra en bil med dåligt hjulnavslager?

S: Nej, det kan vara väldigt farligt. Lagren kan orsaka allvarliga problem om de inte fungerar. Som vi sa tidigare kan extrem värme orsakas av friktion, och detta kan orsaka ett plötsligt grepp i lagret, vilket gör att hjulet blockeras med vilken hastighet vi än kör i det ögonblicket.

F: Vad händer om ett hjulnavslager går sönder?

S: Om du lämnar den oadresserad kan du tappa kontrollen över ditt fordon, utveckla bromsproblem och hjulen kan också lossna. Ovanliga ljud, ojämnt däckslitage, rattvibrationer, onormal sidodragning och en upplyst ABS-varningslampa är kontrollampa tecken på dåligt hjullager.

F: Vad är det som gör att bilens hjullager blir dåliga?

S: Krockskada eller dålig vägkvalitet – all påverkan från att köra genom ett gropar, köra över farthinder eller köra i kantstenen kan skada ett hjullager och minska dess livslängd.

F: Hur ofta ska navlager bytas ut?

S: Du bör räkna med att byta hjullager var 85,000-100,000 mil. Detta nummer är dock bara en gissning, eftersom det också beror på kvaliteten på lagren. Såvida inte båda lagren på alla sidor av hjulen är överarbetade, finns det ingen anledning att byta ut dem alla på en gång. Du bör bara byta ut de som behöver det.

F: Hur diagnostiserar man ett hjulnavslager?

S: Med fordonet på domkraft och med klossar på bakhjulen för att göra det helt stabilt, ta tag i däcket vid 3- och 9-tiden och skaka det fram och tillbaka. Du kanske kan se lite spel och höra det dåliga hjullagret.

F: Påverkar hjullager bromsarna?

S: Om du har ett defekt eller löst hjullager, kommer rotorn att vingla på sin axel. Denna vingling får rotorn att trycka in bromsokkolven i dess hål. Nu, när du trycker på bromspedalen, måste kolven gå längre än normalt för att bromsa. Detta orsakar en låg eller svampig bromspedal.

F: Behöver du en uppriktning efter att ha bytt ett hjulnavslager?

S: Egentligen inte, men en anpassningskontroll är alltid en bra idé efter att ha utfört någon större frontend-tjänst. Dåliga hjullager, om de körs på tillräckligt länge, KAN orsaka annat oregelbundet slitage som har POTENTIALEN att ta bort uppriktningen, men det är i bästa fall ett mycket sällsynt fall.

F: Är det OK att byta bara ett hjulnavslager?

S: Att byta ut båda hjullagren i en bil, även när bara ett är skadat, rekommenderas ofta av några anledningar: Symmetriskt slitage: Hjullager på samma axel upplever liknande slitage. Om den ena har misslyckats är det troligt att den andra också närmar sig slutet av sin livslängd.

F: Har alla fyra hjulen hjullager?

S: Varje hjul är utrustat med ett hjullager, en uppsättning stålkulor eller rullar som hålls av en bur i en ring av metall som kallas "race". När hjulen snurrar skapar de friktion och värme. Hjullager hjälper till att minska friktionen, värmen och skyddar hjulen och däcken.

F: Ska du byta ut båda hjulnavslagren samtidigt?

S: Baserat på denna tankegång skulle det vara vettigt att rekommendera att byta ut båda hjullagernaven samtidigt även om bara ett uppenbarligen har misslyckats. Å andra sidan skulle vissa hävda att det skulle vara en onödig kostnad att byta ut båda samtidigt.

F: Är hjulnavslager dyra?

S: De allra flesta fordon idag använder ett komplett navlager. Här är kostnaden för lagret vanligtvis huvuddelen av kostnaden, eftersom de flesta navlager kör mellan $80.00 till $300,00. Många av dessa har ABS-sensorer inbyggda. Dessa lager skruvas loss från styrspindeln och ett nytt lager bultas på.

F: Vad förstör hjulnavslagren?

S: Att ofta köra genom lera, vatten eller vägsalt kan orsaka fel på hjullager. Föroreningar kan ta sig förbi tätningarna och komma in i lagren, vilket förorenar fettet och skadar lagren.

F: Hur förhindrar du dåliga hjulnavslager?

S: Miljöfaktorer: Exponering för vatten, smuts och andra föroreningar kan påskynda slitage och korrosion av lagret. Regelbundet underhåll, korrekt installation och användning av högkvalitativa lager kan hjälpa till att förhindra för tidigt fel på hjullager.

F: Är främre och bakre hjulnavslager desamma?

S: Båda är vanligtvis koniska rullager, båda tillåter en del att snurra i förhållande till en annan. Framsidan tenderar att ha inre och yttre lager nära varandra - på hjulspindeln - medan baksidan kommer att ha ett yttre lager vid hjulet och den inre änden kommer att spåra i sidoväxeln i differentialen.

F: Kan ett dåligt hjulnavslager påverka accelerationen?

S: Eftersom hjullager är vad dina däck snurrar på, kan de minska din acceleration när de misslyckas. På grund av dålig smörjning eller rost kan hjullager börja prestera sämre och de låter inte ditt fordon accelerera fritt.

F: Hur vet jag vilket hjulnavslager som ska bytas?

S: Om du märker att ljudet kommer framifrån är det troligtvis ett problem med framhjulslager. På samma sätt, om ljudet verkar komma från baksidan, är det troligtvis ett bakhjulslagerproblem. Kontrollera om det finns vibrationer: Ett utslitet hjullager kan orsaka vibrationer i fordonet.

Vi är välkända som en av de ledande tillverkarna av hjulnavslager i Kina. Köp gärna hjulnavslager av hög kvalitet till konkurrenskraftiga priser från vår fabrik. För offert, kontakta oss nu.